Pour diffusion immédiate - 18 août 2007 -

Challenge Eaton PMRA
Dave Earhart victorieux à Sanair.

Comme le laissait remarquer Bruce F. Mehlenbacher responsable au PMRA, Dave Earhart devient le 13e pilote différent à visiter le cercle victorieux de cette série depuis leur début il y a 3 ans. « C'est formidable vous savez, à chacun des événements un nouveau pilote prend la victoire. C'est bien pour le suspense » confiait ce dernier lors de la prise de photos du vainqueur. Quant à Earhart, il était pleinement satisfait du travail de son équipe qui lui avait préparé une voiture rapide pour l'occasion.

D'ailleurs, ce même Earhart de Strathroy, Ontario avait réussi le meilleur chrono en qualification avec un temps de 4.31 sec. et une vitesse de 174.00 Mph qu'il a ensuite amélioré avec un 4.29 et 171.67 Mph lors de la finale face à Matt Guenther de Livonia, New York.

Une finale où Earhart l'emportait sur Guenther par la mince marge de .010 millièmes de secondes. Ce fut serré tout au long du parcours de 1/8 de mille.

Pour Earhart, il a du auparavant affronter, la recrue Ike Maier de Tottenham, Ontario en première ronde. Lors de la deuxième ronde, Terry Brown de Caledonia, Ontario, n'a pu se présenter à la ligne de départ du à un bris mécanique, ce qui donnait automatiquement la victoire à Earhart. Ce dernier, lors de cette ronde, a enregistré un chrono de 4.32 sous les applaudissements des amateurs.

Pour Guenther qui s'est emmené au Complexe Motorisé de Sanair au deuxième rang du classement chez les pilotes, il a affronté en première ronde Sam Andreacchi de Toronto, Ontario, qu'il a battu facilement. Guenther dans cette course a réussi une lumière parfaite. Par la suite en deuxième ronde, face à Bruce Boland d'Hamilton, Ontario, Guenther enlevait de nouveau la victoire lorsque la puissante Chevrolet Corvette de Boland s'est mise à glisser au départ et que ce dernier coupait les gaz.

Classe A et B
Pas moins de 80 compétiteurs s'étaient inscrits dans ces deux classes. La Classe A (7.00 à 12.99) nous a offerte une belle compétition tout au long de la soirée et c'est finalement Marc-André Piché Nadeau qui a enlevé les grands honneurs face à Mark Goyette.
Dans la Classe B, Yves Poirier remporte la victoire face à André Charland. Lors de cette finale, André Charland donnait pas moins de 5 secondes d'handicap à son opposant. «J'étais en train de m'endormir sur la ligne de départ » confiait sur un ton humoristique André Charland.

Pas demain la veille...
Alors qu'un Quick 8 était annoncé à la programmation de ce samedi pour nos Québécois qui roulent sous les 6.99 secondes, on s'attendait à voir débarquer quelques compétiteurs pour cette première confrontation au Complexe de Sanair avec une bourse garantie de 2 700 $ qui était à l'enjeu dont 1 500 $ au gagnant, 750 $ au finaliste et 250 $ pour chacun des demi-finaliste.

Mais voilà qu'on est à se demander si ça vaut la peine de dépenser énergie et travail pour ce genre de rencontre. D'abord précisons que seuls Claude Beaulieu de Rivière-du-Loup et Dan Bélanger de Rimouski ont osé se présenter. Pourtant les discussions se font nombreuses un peu partout aux abords des pistes et sur les forums de discussions afin d'avoir ce genre de compétitions ici au Québec, maintenant au terme de la soirée de samedi, il est à se demander si un jour cela se concrétisera.

Pourtant, tout était en place, la bourse, une programmation avec un temps de repos et surtout les milliers d'amateurs qui veulent voir ce genre de bolides sur nos pistes.
La question demeure fort simple aujourd'hui, pourquoi bouder cet événement? Nous ne connaissons pas les raisons qui ont poussé ces derniers à ne pas se pointer, mais à la conclusion de ce que nous avons vu ce samedi, ce n'est pas demain la veille que nous allons voir ce genre de spectacle (Blowers) au Québec.

Cependant, les nombreux amateurs ont pu apprécier le spectacle que Claude Beaulieu leur a offert avec son puissant Dragster. Claude à encore une fois améliorer son temps (sous les applaudissements nourris) qui avant la soirée était de 6.61 et 208Mph réussi à Sanair auparavant, pour l'abaisser à 6.46 et 217Mph sur le quart de mille. Pour les dénigreurs qui disent que la piste de Sanair n'est pas faite pour rouler ces temps, hé bien, le BOSS vient de nous prouver le contraire.
« Nous améliorons petit à petit, de cette façon on ne brise pas la voiture et j'aimerais bien descendre à 6.40 » confiait Claude à la question, à quel temps il s'arrêtera. D'ailleurs je vous invite dès lundi à visionner une excellente entrevue de Claude Beaulieu sur www.journalsport.ca

Source : Pierre Lafrance
Publiciste Sanair
Sanair, complexe motorisé #1 au Canada
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